Il trasporto terrestre interprovinciale nazionale-e il trasporto marittimo all'estero di termocoppie a canale caldo sono esposti a rischi ambientali complessi, tra cui la deformazione dell'estrusione, la corrosione da nebbia salina marina, l'infragilimento a freddo a bassa-temperatura e la rottura del filo dovuto alle vibrazioni. Speciali standard di imballaggio protettivo multi-strato sono formulati per diverse modalità di trasporto per evitare che nuove sonde arrivino alle destinazioni dei clienti con guaine piegate, giunzioni di rilevamento ossidate e isolamento del cavo rotto. Gli schemi di imballaggio sono suddivisi in imballaggio interno sottovuoto in un unico pezzo-, imballaggio intermedio in batch-che assorbe gli urti e cartone esterno impermeabile per il trasporto con protezione a tre-strati, con misure di rinforzo differenziate per le spedizioni marittime a lunga-distanza.
L'imballaggio interno sottovuoto in un unico pezzo-costituisce lo strato di protezione anticorrosione principale-per ogni termocoppia. Ogni sonda finita viene posizionata singolarmente in un sacchetto sottovuoto in PE con un sacchetto di essiccante in gel di silice, quindi sigillata completamente sotto vuoto-per isolare l'umidità dell'aria, la nebbia salina e la polvere fluttuante durante il trasporto. Per le termocoppie per il trasporto marittimo di esportazione, la pellicola di passivazione anti-nebbia salina-è pre-trattata sulle superfici della guaina prima del confezionamento sotto vuoto per resistere alla corrosione degli ioni cloruro provocata dall'aria marina. Le microtermocoppie piegate ultra-miniaturizzate aggiungono manicotti interni in morbida plastica espansa all'esterno della guaina prima della sigillatura sotto vuoto per evitare deformazioni da flessione sotto la pressione di estrusione durante l'impilamento. I gruppi termocoppia del riscaldatore integrato di ricambio-con strutture metalliche rigide utilizzano stampi interni in schiuma EVA spessa per fissare l'intero componente, evitando danni da collisione e graffi alle testine di rilevamento e ai terminali di cablaggio.
L'imballaggio intermedio in batch-che assorbe gli urti elimina le vibrazioni e i danni da estrusione durante il carico e lo scarico durante il trasporto. Le singole termocoppie-sigillate sotto vuoto sono posizionate ordinatamente in scatole di schiuma ammortizzante EPE-divise con fessure a griglia indipendenti per ciascuna specifica, con spazi riempiti da strisce di schiuma morbida per evitare collisioni interne durante gli urti del veicolo. Il coperchio della scatola in schiuma è completamente sigillato con nastro adesivo impermeabile e l'interno della scatola è spruzzato con un agente anti-statico per evitare l'assorbimento statico di polvere sulle superfici della sonda. Il trasporto terrestre nazionale a breve distanza- può utilizzare la normale schiuma EPE spessa 2 cm; per le spedizioni via mare a lunga distanza-passa alla schiuma ammortizzante ad alta-densità-di 5 cm per resistere alle continue vibrazioni dello scafo della nave durante i viaggi per mare di 20-30 giorni. Tutte le sonde piegate sono fissate con blocchi di posizionamento in schiuma per bloccare l'angolo di piegatura e prevenire la frattura per fatica del filo interno dovuta a ripetuti scuotimenti.
Il rinforzo impermeabile del cartone di trasporto esterno si adatta a diversi ambienti di trasporto. Il trasporto terrestre nazionale utilizza cartoni ondulati a doppio-strato con pellicola impermeabile avvolta attorno all'intera superficie della scatola, con strisce di supporto in legno ai quattro angoli del cartone per resistere all'impatto dell'estrusione del carrello elevatore. I cartoni per il trasporto marittimo di esportazione adottano cartoni impermeabili ondulati rinforzati a sette-strati, rivestiti con-pellicola impermeabile in plastica di dimensioni standard all'interno della scatola e tutte le cuciture del cartone sono sigillate con nastro adesivo butilico impermeabile per bloccare la penetrazione della condensa di acqua di mare e della nebbia salina. L'esterno del cartone stampa etichette chiare con specifiche, segni di manipolazione fragile, icone di avvertenza-resistente all'umidità e anti-estrusione sia in cinese che in inglese e indica la direzione di posizionamento per evitare l'impilamento invertito che schiaccia le sonde interne.
Ulteriori misure di protezione ausiliaria al trasporto differenziate vengono aggiunte in base al ciclo di consegna. Le spedizioni marittime a lungo-termine immagazzinano sacchetti essiccanti aggiuntivi all'interno di scatole di schiuma per assorbire la condensa generata dalle variazioni della differenza di temperatura nei container di spedizione; Il trasporto terrestre invernale in direzione nord aggiunge un rivestimento in cotone isolante termico all'esterno delle scatole di schiuma per evitare che l'isolamento dei cavi si indebolisca in condizioni di trasporto a bassa-temperatura. Su ogni cartone è allegata una busta completa di documenti di certificazione del lotto sigillata in plastica impermeabile per evitare che la carta del rapporto di prova si inumidisca e si offuschi.
L'imballaggio di trasporto standardizzato multi-strato elimina la deformazione, la corrosione e i danni all'isolamento delle termocoppie durante le consegne interregionali a lunga-distanza-regionale, garantendo che i clienti ricevano sonde con prestazioni originali di fabbrica complete senza difetti di degrado pre-installazione.
