Il settore automobilistico della nuova energia è il-mercato a valle in più rapida crescita dei sistemi a canale caldo dal 2025 al 2026, che copre gusci di plastica delle batterie, staffe di isolamento del motore, connettori per pistole di ricarica, nuovi alloggiamenti per lampade energetiche e parti leggere interne di grandi dimensioni, e il suo ambiente di produzione ad alta-temperatura,-vibrazioni e ad alta-precisione propone requisiti di corrispondenza unici per il supporto delle termocoppie. La maggior parte delle plastiche per autoveicoli di nuova energia sono plastiche tecniche modificate riempite di vetro-come PA66+30GF, PPS+40GF e PC ad alta-temperatura, con temperatura di stampaggio compresa tra 300 gradi e 390 gradi, quindi le normali termocoppie di tipo J-sono completamente escluse e tutti i sensori di supporto devono adottare termocoppie ad alta-temperatura di tipo K-ad isolamento minerale con Inconel guaine anti-ossidazione. Il lavoro a lungo termine-a temperature superiori a 320 gradi ossiderà rapidamente le guaine in acciaio inossidabile, determinando una deriva del segnale entro 1-2 mesi; La lega di Inconel può mantenere prestazioni termoelettriche stabili per più di 12 mesi in condizioni di ciclo continuo ad alta-temperatura, che è lo standard obbligatorio dei materiali di guaina formulato dai principali fornitori di canali caldi per nuovi progetti energetici.
Gli stampi in plastica per pacchi batteria di grandi dimensioni sono dotati di collettori divisi sovradimensionati, con una lunghezza superiore a 800 mm e decine di zone di riscaldamento indipendenti, che richiedono cavi di prolunga per termocoppia ultra-lunghi da 3–5 m. I normali cavi schermanti sottili tendono ad attenuare il segnale su distanze ultra-lunghe, quindi i cavi schermanti ad alta- densità intrecciati a doppio strato-sono configurati per resistere alle interferenze elettromagnetiche delle macchine per lo stampaggio a iniezione e dei bracci robotici automatizzati periferici. Le nuove officine di produzione di energia sono tutte linee di produzione senza personale completamente automatizzate con frequenti vibrazioni meccaniche dei manipolatori e apertura e chiusura dello stampo, quindi ogni termocoppia deve adottare una struttura di pre-contatto caricata a molla integrata. La molla mantiene la punta di rilevamento saldamente attaccata alla superficie dell'ugello sotto vibrazione a lungo termine, evitando falsi segnali di bassa temperatura causati da un contatto allentato, che innescherebbe un surriscaldamento continuo e una carbonizzazione della plastica riempita di vetro.
Gli stampi per connettori di micro ricarica adottano piccoli canali caldi con valvola a spillo con diametri esterni degli ugelli inferiori a 5 mm, corrispondenti a termocoppie MI a doppio punto- ultrasottili da 0,5 mm. I due punti di rilevamento indipendenti monitorano rispettivamente la punta dell'otturatore e la sezione di riscaldamento posteriore per eliminare i punti caldi locali, prevenendo la precipitazione della fibra di vetro e i difetti delle fibre fluttuanti sulla superficie dei connettori di precisione di piccole dimensioni. Le grandi parti interne della nuova energia, come i telai dei cruscotti, utilizzano sistemi combinati di canali caldi misti con otturatori aperti e a valvola, con schemi di abbinamento misti: sensori a doppio punto -tipo K di tipo K per ugelli con otturatori a valvola e termocoppie patch di tipo K-ispessite con rivestimento anti-ossidante per collettori di grandi dimensioni, bilanciando il controllo di precisione e i costi di approvvigionamento.
La resistenza alla corrosione è un'altra richiesta speciale delle termocoppie a canale caldo di nuova energia. Alcune plastiche ritardanti di fiamma-delle batterie rilasciano gas contenente zolfo-acido durante la fusione, che corroderà le guaine metalliche non rivestite e accelererà l'invecchiamento dell'isolamento. Per tali condizioni di lavoro, i fornitori forniscono termocoppie MI con rivestimento esterno in PTFE per isolare il contatto con il gas corrosivo. In termini di standard di precisione, i ricambi auto New Energy hanno severi requisiti di tolleranza dimensionale entro ±0,02 mm, quindi tutte le termocoppie devono superare una calibrazione secondaria ad alta-precisione prima della consegna, con deviazione della temperatura statica controllata entro ±0,4 gradi. Molti produttori di stampi utilizzano originariamente soluzioni di termocoppie per stampi interni di veicoli alimentati per produrre nuove parti energetiche, con conseguenti frequenti difetti di fibre fluttuanti, deformazioni e punti neri dovuti all'insufficiente-resistenza dei sensori alle alte temperature. I fornitori professionali di canali caldi svilupperanno in modo indipendente nuove specifiche relative ai materiali speciali per termocoppie energetiche e strutture di installazione in base alla temperatura del materiale di stampaggio, alle dimensioni dello stampo e al livello di automazione dell'officina, per garantire un controllo stabile della temperatura a lungo termine-dei componenti in plastica ad alta-nuova energia di valore.
